Archiv für August 2010

Mit Windows 7 haben ja bekanntlich zahlreiche neue Features Einzug gehalten. Wie zum Beispiel die Benutzerkontensteuerung und der Programmkompatibilitätsassistent. Ob man dies nun unbedingt Feature nennen möchte sei einmal dahin gestellt. Oftmals führen genau diese beiden zu unverhofften Problemen. Etwa beim Thema Softwaredeployment, mit welchem ich mich seit einigen Wochen beschäftige.

So manche Silent-Installation geht schief, weil die Benutzerkontensteuerung (kurz: UAC) von Windows 7 dazwischen funkt. Da nicht immer ist sofort ersichtlich das die UAC  Schuld an der misslungenen Installation ist, kann die Fehlersuche unnötig viel Zeit in Anspruch nehmen. Das muss nicht sein.

Die UAC von Windows 7 lässt sich mit Hilfe eines einzigen Registry Keys deaktivieren

1. HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\System
2. Hier muss ein DWORD -Wert (32bit) mit dem Namen: EnableLUA erstellt werden. Der Wert (Hexadezimal) muss auf 0 stehen

Alternativ einfach dieses Regfile downloaden, (Rechtsklick – Ziel speichern unter) mit einem Doppelklick ausführen und die Meldung mit “Ja” bestätigen. Spätestens nach einem Neustart ist die UAC nun deaktiviert.

Etwas aufwändiger ist der Programmkompatibilitätsassistent. Dieser verhindert ebenfalls gerne die ein oder andere Silent-Installation. Der Assitent ist unter anderem für folgende Meldungen verantwortlich

• Dieses Programm wurde eventuell nicht richtig installiert
• Das Programm verfügt über bekannte Kompatibilitätsprobleme

Dieser lässt sich ebenfalls mit Hilfe der Windows Registry deaktivieren. Allerdings sind hier ein paar mehr Keys notewendig. Diese befinden sich alle unter

• HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Policies\Microsoft\Windows\AppCompat

Ich empfehle daher, dieses Reg-File hier herunterzuladen (Rechtsklick – Ziel speichern unter) und via Doppelklick auszuführen.

Die Einstellungen lassen sich zwar alle auch per Policy tätigen, jedoch verfügt nicht jeder über eine geeignte Umgebung hierfür. Außerdem geben mir Windows Policies einfach zu wenig Rückmeldung über den Erfolg oder Mißerfolg.

Ich verteile die beiden oben aufgeführten Registry-Keys einfach direkt nach der Windows – Installation mit Hilfe des Befehls

• regedit /s “\\PfadZumRegFile\regfile.reg”

Somit haben wir nun zwei potentielle Fehlerquellen für darauf folgende Softwareinstallationen gleich von Anfang an beseitigt.

Hier noch einmal die Links zum download der .reg Files (Rechtsklick – Ziel speichern unter)

• Benutzerkontensteuerung deaktivieren
• Programmkompatibilitäts-Assistent deaktivieren

Vor geraumer Zeit habe ich mir mal wieder ein kleines Männerspielzeug gegönnt. Getreu dem Motto: Hauptsache laut und schnell :) Die Rede ist von einem Modell Auto (Buggy) im Maßstab 1:8 mit verbrenner Motor. Der Kyosho Inferno MP7.5 Sports 3. Das kleine Biest schafft es bis zu einer Spitzengeschwindigkeit von 70 km/h. Ich habe mich für die RTR Version (RTR = Ready to run) entschieden, da sich meine Erfahrungen im Modellsport bisher doch sehr in Grenzen hielten.

Die ersten Probleme ließen jedoch nicht lange auf sich warten. Den Vergaser in Hinsicht auf Treibstoff / Luftgemisch und die Leerlaufdrehzahl richtig einzustellen bedarf schon einiges an Fingerspitzengefühl. Für die Einlauffase gilt ohnehin: Das Gemisch eher zu Fett (Mehr Treibstoff, weniger Luft) einzustellen als zu Mager. Damit ist gewährleistet, dass der neue Motor ausreichend Schmierung erhält. Dies ist wichtig, da der Abrieb im Inneren des Motors am Anfang noch relativ hoch ist. Da diese Motoren nicht etwa über einen gesonderten Öltank verfügen (dafür wäre auch überhaupt kein Platz) erfolgt die Schmierung mit Hilfe des Treibstoffs.

Der Treibstoff für diese Modellsport Motoren besteht zu einem gewissen Prozentsatz aus Nitro (15%,25% und 30% sind die gängisten Varianten), diversen Ölen, Duftstoffen und noch so manch anderen chemischen Substanzen.  Je höher der Nitroanteil, desto mehr Leistung bei der Verbrennung. Jedoch wie immer auch mehr Abnutzung und dadurch eventuell kürzere Lebenserwartung des Motors.

Gerade die Einlaufphase hinter mich gebracht, machte der Lenkservo des Kyosho schlapp. Nach genauerem hinsehen musste ich feststellen, dass dieser nur über ein Kunststoffgetriebe verfügte, welches es wohl bei einem heftigeren Schlag auf die Lenkung ins Nirvana befördert hat. Abhilfe schaffte hier ein neuer Servo mit Metallgetriebe aus dem Hause Graupner. Das Werksseitig aus Kunststfoff bestehende Hauptzahnrad der Antriebsmechanik musste ich kurz darauf auch gegen eines aus Metall austauschen.

Ein paar weitere kleine Modifikationen wie Straßenreifen und etwas festere Öle in den Antriebsdifferenzialen rundeten die Sache für mich ab und ich bin mittlerweile sehr zufrieden mit dem kleinen Flitzer. Alles in allem ein gutes Auto mit kleinen Schwächen. Bei einem Preis von 300 € jedoch akzeptabel. Die Anschaffungskosten relativierten sich jeodch auch schnell wieder mit den oben genannten Ausbesserungen. Weitere  Bilder des Buggys findet Ihr in meiner Galerie.

Jeder Besitzer eines motorisierten Gefährts wird ein Lied davon singen können. Der Benzinpreis, der ja (so sagt man) an den Ölpreis gekoppelt ist, unterliegt teils starken Schwankungen.

Erst heute wieder, gegen 08:30 Uhr morgens, bietet die Blaue Lagune (Name von der Redaktion geändert), den Liter Super für 1,33€ an. Zu heutigen Verhältnissen günstig will man meinen. Jedoch, der Tank noch viertel voll und bei miesem Wetter möchte man morgens nur ungerne aus dem Auto. “Ich tank´ heut Abend” denk ich mir und fahre dran vorbei. Tja, besagter Abend bricht an, die Uhr spricht 18:30 Uhr, feilbietet die Lagune den gleichen Sprit (AdV: so vermutet man, vielleicht wurde der Sprit in der Zwischenzeit auch gegen die neueste Entdeckung der Atomwissenschaft ausgetauscht) für satte 1,41 €.

Also 8 cent mehr, als noch vor 10 Stunden. Der Spass hat mich bei 44 getankten Litern also immerhin 3,52 € mehr gekostet als er mich noch am morgen gekostet hätte.

Mich würde interessieren, was sich heute zwischen 08:30 Uhr und 18:30 Uhr denn so tragisches ereignet hat, dass den armen Ölmarkt wieder derart verwirrt hat, um meinen Sprit innerhalb dieses Zeitraums 8cent teurer zu machen. Ich vermute mal: Nix – will sagen, Willkür… aber ich verkneife es mir.. ups. Naja: Willkür und kein Ende in Sicht. Schade.